⎡CONCEPT⎦2010 Brabus Mercedes-Benz Viano Lounge⎣VEHICLE⎤

Okay so your house with all your entertainment gear get’s destroyed, and your office……… Lucky you’ve still got the ‘BRA BUS‘ whether it be for making that important sponsorship deal or to play video games while your chaffeur drives you up and down chapel st. Also the espresso machine is amazing….

Press release after the jump.

Hit the jump for the press release, yo

The Mercedes Viano as a sporty multi talent with an interesting ‘Business Light’ concept: BRABUS  (www.brabus.com) makes the van the perfect partner for leisure and business with custom interior options, powerful engine tuning, exclusive exterior design and custom-tailored wheels.

BRABUS offers exclusive interiors for the cavernous passenger compartment of the van. The company upholstery shop custom-tailors these interiors to the individual customer’s request. Fully leather interiors made from especially soft and breathable BRABUS Mastik leather and Alcantara can be created in any color and upholstery designs imaginable.

Fetching accessories such as an ergonomically shaped sport steering wheel with a leather/walnut burl rim or aluminum door-lock pins and pedal pads add custom highlights. BRABUS also offers scuff plates with illuminated BRABUS logo and a walnut burl completion set for dashboard, center console and door panels.

The rear compartment of the van offers numerous choices for customer-specific individualization. One option is the transformation of the versatile interior into a movie theater or concert hall on wheels complete with state-of-the-art multimedia equipment.

‘Business Light’ is another development by the BRABUS interior designers that allows backseat occupants of the Viano to work in a comfortable environment even while on the move. The installation of the BRABUS walnut burl table and four power comfort seats in conference configuration turn the van into a comfortable mobile conference room and a fully functional office on wheels.

In addition, two electrically deployed 15-inch LCD screens are integrated stylishly into the headliner. They display the images from a DVD changer and a digital DVBT TV tuner in stunning detail.

A docking station for a notebook computer is integrated into an electrically deployed compartment hidden beneath a false bottom. The computer connects to the internet via UMTS. Numerous handy storage areas for file folders and office material are integrated throughout the rear compartment. Additional cupholders and many other accessories provide maximum creature comfort. Custom-tailored rear curtains provide privacy for the occupants.

BRABUS also offers powerful engines for the Viano. An extra 38 hp (38 bhp) / 28 kW of power, an increase in torque by 60 Nm (44 lb-ft), less than 30 minutes installation time and all that backed by the one-of-a-kind BRABUS Tuning Warranty® of three years, up to 100,000 kilometers / 62,000 miles (see BRABUS warranty conditions, as of November 2006): The ECO PowerXtra D6 (III) performance kit from BRABUS offers powerful engine tuning for the Mercedes Viano 3.0 CDI. With it the van sprints from rest to 100 km/h (62 mph) in just 8.7 seconds and reaches a top speed of 208 km/h (129 mph).

For the top-of-the-line Viano 3.5 model BRABUS banks on the tried and proven method of increasing engine displacement. The BRABUS 4.0 engine represents an increase in rated power output from standard 258 hp (255 bhp) / 190 kW to 318 hp (314 bhp) / 234 kW and a bump in peak torque to 410 Nm (302 lb-ft) at 4,200 rpm. The BRABUS-tuned V6 Viano also sets standards for driving performance: The sprint from rest to 100 km/h (62 mph) takes just 7.1 seconds; top speed is 220 km/h (137 mph).

BRABUS also offers a stainless-steel rear sport muffler with two chrome-plated tailpipes for all Viano models.

The special model Viano V8 from BRABUS is built in small-series production. BRABUS replaces the standard V6 powertrain of the Viano 3.5 with a new BRABUS 6.1 eight-cylinder displacement engine complete with a correspondingly strong five-speed automatic transmission. They both are implanted into the van with almost surgical precision.

The 6.1 engine produces 426 hp (418 bhp) / 313 kW at 5,400 rpm and a peak torque of 621 Nm (458 lb-ft) at 4,100 rpm. Like all BRABUS engines it is lubricated exclusively with ARAL high-performance motor oil.

With a sprint time of 5.9 seconds from rest to 100 km/h (62 mph) and an electronically limited top speed of 250 km/h (155 mph) the BRABUS Viano V8 is one of the world’s fastest vans.

On the outside the van sports a sporty yet elegant BRABUS designer suit. The BRABUS front apron features two round fog lamps and two Xenon high beams and lends the Viano a more striking appearance. But that’s not all: Its sophisticated shape also reduces lift on the front axle for further improved directional stability at high speed.

BRABUS refines the sides with understated fender flares on front and rear axle as well as with rocker panels that feature integrated LED entrance lights for safe entering and exiting of the vehicle. The BRABUS rear apron has a custom-tailored cutout for the stainless-steel BRABUS sport exhaust.

The stunning looks are rounded out with custom-tailored BRABUS Monoblock light-alloy wheels. There are several 18-inch options for the Viano: In size 8.5Jx18 customers can choose from high-gloss silver-painted BRABUS Monoblock A wheels, the fully polished Monoblock S light-alloy wheels and Monoblock Q wheels with a distinctive color combination of titanium-colored background and fully polished surfaces. Technology partners Pirelli and YOKOHAMA supply high-performance tires in sizes 245/45 R 18 or 255/45 R 18. Even more exclusive is the version featuring BRABUS Monoblock Q or S 8.5Jx19 wheels mounted with size 255/40 R 19 tires.

To further improve active driving safety of the multi-use vehicle without sacrificing ride comfort the BRABUS suspension engineers have developed special sport springs matched to the production shocks. They lower the ride height of the Viano with conventional and with air suspension by some 25 millimeters (1.0 inches) on the front axle and by some 20 millimeters (0.8 inches) in the rear.

Cheating, hacking, cracking and exploiting Zynga's Farmville on Facebook.

So.
I am here and I have decided to finally post to this blog. I know it has been a while but I have something so cool that I had to share it with my lack of readership. 

I have discovered a way on facebook to make zyngas farmville game extremely easy. It is not really cheating hacking cracking or anything really bad. It is an auto clicker to trade coins for exp.

What I was doing before discovering this little trick was playing the game as normal. Adding tons of friends to get neighbors and they sent me gifts and life was good. Although the gifts were piling up and I didnt really have the time to accept all of my farmville gifts, I was still happy plugging away a little bit at a time. So then I was after experience and I discovered that plowing and planting gets you exp and you get to hang onto that exp even if you delete the plot that you just plowed and planted. So I spent half an hour plowing, planting deleting and repeating the process several million times until I started to strongly dislike farmville. 

After doing my time plowing and planting for zynga I found myself an auto-clicker. Farmville Auto Clicker This is a completly free autoclicker and if you want easy experience in farmville by zynga on facebook then download this nifty little tool for a fast leveling experience.

Now the Farmville Auto Clicker is an easy tool to use but i’ll still give you a bit of instructions. Once you download it and get it running on your screen you are going to have to plan where you want it to click on your screen. Basically what you do is run through one cycle of plowing, planting, harvesting and deleting. but before you click like you normally would you just have to make sure that the auto clicker program is at the top of your window (your main window, or front window) then hit the spacebar while your mouse is at the spot that you want the click to be. Everytime that you hit the space bar be sure to make sure that the auto clicker program is at the front of your windows. One you figure it out for yourself it is a super easy tool to use to get really easy farmville experience.

I spent half an hour using this program at 700ms per click and it gor me from the beginning of lvl 19 to half of level 21. I was extremely impressed with this Farmville Auto Clicker because while all of this great exp gaining was going on I was off having dinner, watching TV and enjoying life instead of playing this rediciously addictive game. If you are hooked on farmville by zynga on facebook then you need to get this going.

How to Find Affordable SR 22 Insurance Quotes

SR 22 insurance is car insurance that some drivers are required to purchase if they are ever ticketed for a traffic violation such as reckless driving or for driving under the influence. This type of auto insurance is proof that you have at least the basic amount of auto insurance coverage in case you are ever in an accident. SR 22 insurance consists of three different types of certificates that offer different coverage. The operator’s certificate covers the driver of a vehicle if they are driving a vehicle that is owned by someone else. An owner’s certificate offers coverage to the vehicles owned by the driver but the type of vehicle must be listed on the policy. An operators-owners certificate policy covers every vehicle that is or is not owned by the driver.

Neither filing nor finding affordable SR 22 insurance is easy on any driver. Once you are in a position to file for SR 22 insurance, providers see you as high risk because of the type of traffic violation you committed and your premiums will be higher for the type of coverage you need. When shopping for an affordable SR 22 insurance policy, be persistent and through. Comparing and reviewing rates and policies from as many insurance providers as you can will only benefit you. Making sure you have the appropriate coverage is important and you want to be sure your coverage is affordable. If you need assistance, contact an auto insurance agent and they can help you find the affordable policy you need.

Do Not Be Under-Insured - Get Better Coverage

I recently had a customer come into our Stafford Springs office located in Connecticut. He just wanted to sit down and speak with a licensed insurance agent.  When I invited him into my office he said he was looking for professional insurance advice. The prospected client explained he was hit by a person with no insurance coverage.  Meanwhile, the prospect had been given a policy in which he had 100k single limits and only 20k uninsured coverage. The GIGO customer was under-insured had only 20k uninsured motorist. After speaking with him, he quickly realized the importance of having more coverage and the advice of  a licensed insurance agent. If you are looking for good advice, please call at 1 800-660-2991.  Or visit us at www.paradisoinsurance.com.

Samana From The Paradiso Insurance Team.

IAA 2009

Alle zwei Jahre, im Wechsel mit dem Pariser Auto-Salon, präsentieren die Autohersteller dieser Welt ihre Kreationen auf Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt. Die vielleicht wichtigste Messe der Branche in Deutschland wird von mal zu mal Grüner: umweltfreundliche Konzepte, Studien mit erheblicher CO2-Reduktion, Autos mit Hybridantrieb, und und und. Aber das meiste ist halt immer noch nur Zukunftsmusik, wenngleich man der dieser Zukunft mit jeder Messe ein Stück näher kommt.

Dennoch gibt es sie auch hier, die automobilen Männerphantasien. PS-strotzende in muskelösem Blechkleid verpackte Luxuskarrossen. In Form eines Porsche Panamera oder Mercedes-Benz SLS AMG kommen sie daher. Atemberaubend schön und sündhaft teuer.

Was war noch? Audi (100 Jahre) und Mini (50 Jahre) feiern sich mit ihren Geburtstagen selbst. Alfa dimensionierte seine Präsentationsfläche viel zu klein. BMW baut gleich eine Rennstrecke auf seinen Messestand und irgendwie tun mittendrin wohlplatzierte alte Chromschätzchen dem Auge richtig gut.

Aber all die schöne neue automobile Welt hat sichtbare Kratzer im Lack abbekommen. Nach der weltumspannenden Wirtschaftskrise fehlten hier in Frankfurt knapp ein Viertel der Aussteller. Neben Honda, Daihatsu blieben Infiniti, die Horde der Chinesen – allen voran Brilliance, und vor allen die vielen Zulieferer fern. Einige davon mag es wohl schon nicht geben.

Aber dennoch gab es für den geneigten Betrachter einiges neues und ausgefallenes, was ich hier mal in einem (kleinen?) Meeserundgang zusammengefasst habe.

Electric Vehicle

A few days ago I thought of the possibility of legions of electric vehicles zooming around our cities.  Then I came to realize that recharging the battery is problematic.  If the passenger lives in a dwelling with their own garage then an electrical outlet is easy to access.

Dwellers of apartments will find it challenging to find an outlet and installing new outlets in older buildings posses additional challenges.

Of course people will point to Better Place ’s solution to electric vehicle as a way to solve this dilemma.  Unfortunately, I do believe that building enough batteries for all the cars will be limited by the rare and precious metals that are being used in all forms of batteries.

I am a firm believer that using mass transit to move around the urban landscape is the ideal solution.  Increasing the density and incorporating commercial services in the residential area are some of solutions to weeding out our dependence on cars.

I don’t intend on completely gutting the car, but hopefully we only need for traveling into Canada’s natural landscape.

Mercedes SLS AMG Cabriolet, în teste!

Nici nu au apucat bine programatorii care pregătesc jocul Gran Turismo 5 să introducă modelul în stil retro Mercedes SLS că inginerii germani deja testează pe celebrul circuit de la Nürburgring SLS AMG Cabriolet. Fotografia spion, prezentă pe site-ul www.worldcarfans.com , este suficientă ca să-i pună pe gânduri pe cei de la Audi, care se laudă cu frumosul şi muşchiulosul R8 Spider, abia lansat pe la Salonul Auto de la Frankfurt. (colea, după colţ )

  Mascat, acoperit, fascinant. Mercedes SLS AMG,viguros pe circuit.

Versiunea AMG pentru SLS a fost lansată la Frankfurt, şi ,,ameninţă” lumea că viteza este limitată pe la o oarecare valoare, peste 300 Km/h. Oricum, noi ştim că acestea sunt doar nişte chestii de ,,formă”, pentru că motorul poate mult, mult,mult mai mult…

   Iar în luptă, situaţia arată cam aşa…

 (www.automarket.ro)

Mercedes SLS AMG ( www.ridelust.com ) în GT5. Chiar dacă jocul va apărea prin 2010.

Back @ Home

Wir sind wieder zu Hause! Eigentlich freu ich mich fast ein bischen. Die Schweiz hat eben auch ihre Vorteile, auch wenn ich das eine oder andere vom Amiland vermisse. Aber die Schweizer Badezimmer sind einfach besser!

Kleiner Rückblick: nach einem langen Flug über London sind wir gestern Abend in Zürich angekommen. Da die Blase drückte waren wir praktisch die letzten die beim Gepäckband ankamen. Schnell hatten wir auch unsere Koffer gesichtet, doch oh Schreck, der sah zum verwechseln ähnlich aus, gehörte aber einem Herren aus Zürich. Unser eigener wollte und wollte nicht kommen. Es machte sich der Verdacht breit, dass Herr X aus Z. unseren Koffer mitgenommen hatte. Ach du Sch… na toll. Es stand auch gleich ein Herr vom zuständigen Büro bei uns, der uns seine Hilfe anbot. Herr X. wurde ausgerufen, leider vergeblich. Alles wurde zu Protkoll genommen und wir machten uns auf den Nach-Hause Weg. Doch dann.. Herr X. kam uns noch vor dem Zoll mit UNSEREM (übrigens Michel’s) Koffer entgegen. Nochmals Glück gehabt!

Zu Hause angekommen, zuerst mal alles auspacken und dann oh Schreck – kein Internet. Nun auch das noch, na toll. Das Netzgerät vom Cablecom Modem war anscheinend hinüber. Gut gehen wir ein Netzgerät kaufen, doch wo Freitag Abends um 20 Uhr? Das Vorhaben wurde auf heute verschoben.

Eigentlich wollten wir nut etwas ausschalfen, aber dass wir gleich 17 Stunden schlafen hätt ich nicht gedacht. Scheinen doch etwas angstrengende Ferien gewesen zu sein. Gegen 18 Uhr sind wir dann Richtung Tiefgarage, wir wollten ja ein Netzteil fürs Cablecom Modem kaufen. Wie wenn ich’s gewusst hätte, das nächste Problem. Einen Platten am Auto. Gott sei dank ist Michel nun geübt darin.

Nach einem feinen Nachtessen, einem neuen Netzteil und frisch gewaschenen Kleidern – gehts nun ab in den Ausgang. Den zweitletzten freien Tag/Abend geniessen. Wir sind defintiv zurück im Schweizer Ländchen.

Kleintier

Sah gestern eine kleine Maus. Mitten auf der Straße – mal nach links, mal nach rechts ausholend – lief sie den Berg hinauf. Dachte erst an ein Blatt, vom Wind bewegt. Es war eine ganz kleine graue Maus. Sie hielt ab und zu an, setzte sich auf die Hinterbeine; dann lief sie weiter. Jedes vorbeikommende Auto hätte das Ende sein können. Sie hatte immer Glück. Ich sah ihr hinterher, bis ein Baum mir die Sicht verdeckte. Sie lief immer weiter den Berg hinauf.

Los mejores complementos para Firefox (parte 1)

Firefox

Para aquellos que no saben Firefox permite agregar complementos a su software los cuales agregan nuevas funciones.

A continuación les pasare a mostrar algunos complementos que tendrías que saber que existen si todavía no las usas.

Los siguientes complementos fueron probados en el Firefox 3.5.3. O sea que es necesario tener el software instalado.

ADBLOCK PLUS

La verdad que todo el mundo tendría que tenerlo instalado. Es un plugin que quita la mayoría de la publicidad de las paginas webs (popups, la publicidad camuflada de google y demás).

Info: https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/1865
Para instalarlo: hacer click aquí

Luego de instalado es necesario ir al logo rojo que dice ABP (con forma hexagonal), presionar botón derecho > preferencias > filtros > Añadir suscripción de filtros

Aparecerán varias direcciones con un círculo de form a su izquierda. Nos subscribimos a alguno, reiniciamos Firefox y ya tendríamos que estar navegando sin publicidad.

Si a algún website por alguna razón lo necesitan con publicidad, apretando botón derecho en el loguito de ABP se puede poner “desactivar para X sitio”.

AUTOPAGER

Cansados de buscar en google y tener que apretar “siguiente pagina” bueno, he aquí la solución. La función de “autopager” es automatizar ese click, así que al llegar al 75% de la página (verticalmente), el complemento se encarga de cargar la siguiente y pegarla abajo. Una screenshot así entienden mejor:

Así es como se ven las páginas en google

Info: https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/4925
Para instalarlo: hacer click aquí

Luego de instalado cuando nos metamos en google por ejemplo, va a saltar un cartelito en ingles que te pregunta si querés habilitar el autopager para ese website. Presionar siempre okay, o aceptar y listo.

SKIPSCREEN

Lo que hace este complemento es omitir el tiempo de espera de ciertas paginas web de almacenamientos de archivos (tale como Rapidshare, Megaupload, etc.). Si por alguna razón no puede saltearlos, como es en el caso de Rapidshare, lleva la cuenta y cuando termina automáticamente pone a bajar el archivo.

Info: https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/11243
Para instalarlo: hacer click aquí

Esta entrada continuara…

Het OV is (moet?!) dood, leve de auto!

Onze regering wil dat we meer met het openbaar vervoer reizen. Er zit wat mij betreft echter een klein minpuntje aan, het openbaar vervoer is namelijk #*^$%! Met name  onze vrienden van Veolia maken er een bende van. Ze hebben namelijk een nieuw systeem ontwikkeld op de lijn 158 naar centraal station Den Bosch. Hoe meer minuten de bus te laat is, hoe voller hij zit! En dan bedoel ik niet een klein beetje vol, nee echt vol. Naarmate de minuten na de geplande vertrektijd verstrijken en ik nog steeds sta te wachten, hoe angstiger ik word.

Een paar weken geleden was het nog zo dat ik wel moest staan in de bus, maar dat ik in ieder geval nog door kon lopen tot het middenstuk. De laatste paar weken was het echter wat drukker met als gevolg dat ik nog wel in kon stappen, maar dat ik vervolgens als een Chinees in een zeecontainer geen stap meer kon zetten en volledig klem stond. Op een goede dag is dit tegen een blonde schone, op een iets mindere dag tegen iemand voor wie deodorant net zo complex is als kwantummechanica voor mij. Een paar dagen later waren we gevorderd tot het stadium dat de deuren van de bus open gingen, ik in wilde stappen maar zag dat dat een kansloze missie was. Wanhopig keek ik tussen zes hoofden door naar de buschauffeur die gebaarde dat ik maar achterin in moest stappen.

Er leek een zeker patroon te zijn in het steeds voller worden van de bus. Elke dag werd er verder toegewerkt naar de climax. Het was net als teveel drinken. Je weet dat als je maar blijft drinken dat het fout gaat, maar je weet niet wat en wanneer het gaat gebeuren. Wat zou die climax in dit geval dan zijn? Oosterse praktijken als aan de zijkant van de bus hangen? Op het dak klimmen?

Nee, zo erg werd het niet. De climax is namelijk wel bereikt, maar gelukkig op een fatsoenlijke manier. Ik voelde de climax al aankomen. De bus was dit keer namelijk nog veel later dan dat hij normaal te laat was. Ik zag de bus aankomen en zwaaide fanatiek mijn strippenkaart door de lucht om de buschauffeur duidelijk te maken dat ik me graag als sardientje in zijn blikje naar het station zou willen laten vervoeren. De bus kwam dichterbij en ik zag dat de sardientjes nu wel heel erg tegen de ramen en deuren gedrukt stonden. En dit is waar het fatsoen van de buschauffeur ten tonele verschijnt. Hij had namelijk het fatsoen om mij die ellende  te willen besparen en besloot dus zijn bestemming voor op de bus te veranderen in ‘buiten dienst’ en me straal voorbij te rijden! Daar stond ik dan met m’n strippenkaart… Een licht gevoel van verslagenheid maakte zich van mij meester. Ik bedoel, m’n fiets is gejat, m’n auto is kapot en nu mag ik ook al niet meer met de bus mee. Tsja, dan houdt het al gauw op wat betreft ‘ergens komen’.

Ik ben nu mijn volgende vervoermiddel aan het overwegen. Ik twijfel nog tussen een paard of een scootmobiel. Het ligt er net aan wat ik het makkelijkste de trein in krijg. Zo’n paard stapt natuurlijk zelf de trein in, maar is redelijk groot en zo’n Shetland pony, daar ga je mij echt niet op zien zitten! Dat is net als een kerel die een Chihuahua uitlaat! Daarnaast zou ik het ook erg vervelend vinden als dat paard die blonde schone die wel met de bus is meegegaan onder zou schijten. Maar ja, zo’n scootmobiel is weer zo lastig op de roltrap. Dilemma’s. Ik denk er nog even over na, maar ik weet wel dat hoe vaker ik met het openbaar vervoer reis, zoals onze regering dat graag wil, hoe liever ik weer in m’n auto zit! Het openbaar vervoer is dood, leve de auto!

Das Treffen mit Ma

Ich musste erst eine Nacht drüber schlafen, damit die vielen Infomationen sich setzen konnten. Ich war sehr glücklich gestern Abend, aber auch so überrollt von den vielen Infos, dass ich nicht recht viel vom SciFi-Abend auf RTL2 mitbekommen hab, weil ich irgendwann einfach eingeschlafen bin.

Sowohl heute als gestern kämen mir nur 3 Worte in den Sinn,
um das Treffen im Ganzen zu beschreiben…
Es war wunderschön!

Der Anfang des Treffens
Ich war schon um halb Eins vor der Kantine der Barmherzigen Brüder, deshalb ging ich rein, kaufte mir ein Mineral und setzte mich in den Raucher-Bereich. Dort hab ich mir dann die Zeit vertrieben mit QuadraPop spielen (ein Game auf meinem Handy) und rauchen (2 Zigaretten).
Dann war es 14 Uhr, ich dämpte die Zigarette aus und trank mein Mineral aus, um mich dann vor die Kantine zu stellen, damit Mama mich gleich sehen würde, wenn sie aus dem Lift aussteigen würde.
Ich wartete und wartete und fragte mich dann schon, ob ich irgendwas missverstanden hätte, ob das Treffen vielleicht an einem anderen Tag oder zu einer anderen Uhrzeit stattfinden würde. Ich holte den Zettel heraus, auf dem ich vorgestern die Daten zum vereinbarten Treffen während des Telefonats mit Mama hinkritzelte. Und nein, ich hatte mich nicht geirrt, es waren der richtige Tag und die korrekte Uhrzeit.
Als es Viertel nach Zwei war, schrieb ich eine SMS an Mama und fragte, wo sie denn steckt. Kurz darauf bimmelte mein Handy und Mama sagte mir “Wir mussten noch zum Bauhaus, darum haben wir eine Verspätung”. Nachdem ich dadurch ja dann wusste, dass zumindest nicht irgendwas grundlegend Wichtiges schiefgegangen war, war ich ein Stück weit beruhigt. Ich vertrieb mir dann die Zeit, in dem ich die Treppen vom 5. zum 4. Stock auf und ab lief. Immer wieder treppauf, treppab und so verging die Zeit.

Das Wiedersehen
Während ich wartete, starrte ich immer wieder auf die Lifttüren, weil sie sich womöglich bald öffnen würden und ein mir vertrautes Gesicht aussteigen würde. Und irgendwann geschah es dann, ich weiß nicht, wie spät es war, aber ich hatte auch keine Zeit, auf die Uhr zu schauen, denn als ich Ma erblickte, zog es mich gleich in ihre Richtung. Und neben ihr stand eine Person, deren Gesicht ich auch kannte, zumindest ihre süßen Grüberl waren mir in Erinnerung geblieben. Ich steuerte auf die beiden zu und erkannte dann meine kleine Schwester, die neben Mama einher ging.
Als würde die Kluft gar nicht existieren, die uns jahrelang trennte, umarmten wir uns ausgiebig.
Ich habe dann im Laufe der Zeit realisiert, dass ich recht hatte, meine kleine, süße Schwester ist zu einer bezaubernden, jungen Frau herangewachsen. Ich war trotzdem ziemlich erstaunt, denn sie sieht wirklich hüsch aus. Auch meine Mama war ungewohnt schön, sie hatte einen gemusterten Rock an und ein dazu passendes rotes Shirt. Außerdem hatte sie eine schöne Frisur und sie kam mir viel schlanker vor, als in meiner Erinnerung.

Gemütliches Beisammensein
Wir gingen dann in die Kantine und ich wurde von Mama auf ein Mineral eingeladen. Nachdem Jeder was zu trinken hatte, gingen wir auf die Dachterrasse raus und suchten uns ein gemütliches Plätzchen. Eigentlich wollten wir ein schattiges Plätzchen, aber die waren bereits alle vergeben. Zum Glück gab es laues Lüftchen, das machte das sonnige Plätzchen auch ganz passabel. Später lud mich dann meine kleine Schwester auf ein weiteres Mineral ein. Sie hat dann auch noch eine Packung Soletti geholt, an der wir zu dritt geknabbert haben.
Ich muss sagen, es war wirklich klasse, eine sehr lockere Stimmung. Die Anspannung fiel von mir ab, als wäre die lockere Stimmung mein Kokon und ich eine Raupe, die sich in einen Schmetterling verwandelt. Mama wunderte sich, dass ich so ausgeglichen war. Naja, auch kein Wunder, wenn es so locker zugeht, schmelzen alle Hemmungen dahin und ich kann mein sonniges Naturell voll ausleben.

Vorbereitete Materialien
Ich hatte für Mama Fotos von meiner Wohnung dabei (sie gefiel ihr, und sie und meine kleine Schwester waren vor Allem von dem schönen Bett beindruckt), zusätzlich zwei ausgedruckte Seiten mit den besten Shiny Graphic Arts und eine ausgedruckte Seite mit einer Zusammenstellung der besten Grafiken und Fotos. Und ein weiterer Traum ist wahr geworden: Lob von Mama für meine Arbeiten! Die Bilder haben ihr gefallen. Am meisten hat Mama und meiner kleinen Schwester das Bild “Trust in your inward Eye” gefallen.
Nebst anderen Ausdrucken, über die ich später erzähle, hatte ich auch einen Fragebogen mit, ich habe ja meine Mama ziemlich lange nicht gesehen und daher Einiges vergessen. Außerdem hat sie ja schon beim ersten Telefonat Andeutungen gemacht, dass sich Vieles geändert hat. Als ich anfing, die Fragen zu stellen, wußte ich nicht, dass gleich ein Schwall an Informationen auf mich zukommen würde.
Ach ja, da fällt mir noch ein, dass sich Mama sehr über den Blumenstock gefreut hat, meine kleine Schwester verriet mir später, dass er sehr gut ins Esszimmer passen würde. Na, dann passts doch prima, dachte ich mir.

Katastrophen-Jahre
Mama erzählte, dass das Schicksal Nichts, aber auch wirklich Nichts ausgelassen hatte. Da war wirklich Alles dabei, und fast nichts Gutes. Es ging ziemlich drunter und drüber und es war sehr schwer für Mama, aber es war auch lehrreich (dazu später mehr). Jedenfalls konnte ich kaum glauben, was ich da Alles erfuhr, ich war so überrollt von den Informationen, dass ich immer größere Augen bekam und ich glaube meine Freßlade stand sehr lange offen (außer, wenn ich an meinem Mineral genippt oder Eine geraucht habe). Das war so arg und so viel, dass ich nur immer “Waaahnsinn” oder “Wow” oder “das is ja n Hammer” rausbrachte. Ich schreib hier aus Personenschutz-Gründen nichts Konkretes auf, weil ich finde, dass das privat ist. Mal abgesehen davon, hab ich den Eindruck, dass unsere Familie nervlich ziemlich angegriffen ist und so ihren Ruf zu schädigen wäre nicht wirklich “gesund”.
Naja, irgendwann sagte ich zu Mama, diese Erlebnisse würden ein ganzes Buch füllen und sie sagte, sie hätte schon daran gedacht, ein Buch zu schreiben. Da schoss ich raus “Dann mach es doch, ich kenne einen Online-Dienst zum Veröffentlichen” (ich meinte www.lulu.com). Ich hab ihr dann noch bisschen was über diesen Service erzählt und werde ihr demnächst ausführlichere Info-Materialien zukommen lassen.

Bereinigung der Vergangenheit
Eine meiner Fragen war, ob die Tatsache Papas Probleme mitverursacht oder verschlimmert hat, dass ich den Kontakt abgebrochen habe. Es hat mich sehr beruhigt, als Mama mir versicherte, dass dem nicht so sei. Sie meinte nur, er habe sich auch Gedanken um mich gemacht und dass er sich freut, dass ich jetzt wieder Kontakt habe.
Mama sagte, sie hat mal sehr betäubende Medikamente bekommen und hat dann nachts immer Albträume gehabt, dabei ist ihr die ganze Vergangenheit hochgekommen und sie hat eingesehen, was sie falsch gemacht hat. Sie sagte, sie hofft, dass ich ihr eines Tages verzeihen kann und ich sagte, ich habe ihr schon längst verziehen und das entspricht auch der Wahrheit. Man tut sich selbst und den Menschen, die man gern hat Nichts Gutes, wenn man nicht verzeiht. Mama sagte dann, alleine das zu hören, dass ich ihr schon längst verziehen habe, war es wert zu kommen.
Ich hab ihr dann auch noch ein paar Sachen erklärt und damit sind die alten Mißverständnisse von meiner Seite her nun ausgeräumt. Wenn Mama noch was klären will, kann sie mich ja gerne fragen oder es mir sagen.
Jedenfalls tat es mir sehr gut, sie so offen und verständnisvoll zu erleben. Tja, was soll ich sagen, es war eine Aussprache, wie ich sie mir erträumt habe.

Psychologisches, Familie, Spiritualität
Über die wichtigsten meiner psychischen Leiden habe ich im Zuge der Vorbereitung für das Treffen Informationen zusammengesucht und ausgedruckt. Was das Borderline Syndrom anbelangt, hatte Mama den Verdacht, dass nicht nur ich, sondern auch meine Zwillingsschwester und mein Stiefpapa betroffen sind.
Übrigens hat Mama inzwischen auch verstanden, wie das mit dem selbstverletzendem Verhalten ist (ich hatte dazu auch einen Ausdruck). Generell war Mama sehr interessiert und hat während des Treffens insbesondere die 10 Seiten über die Borderline Persönlichkeitsstörung ausführlich studiert.
Ich habe Mama erzählt, dass für mich hauptsächlich die Spiritualität der Weg aus den schlechten Zeiten war. Natürlich hab ich sie dann auch gefragt (bzw. die Frage stand auf der Liste und sie hatte sie schon von Weitem gelesen), was sie von Spiritualität hält. Ich hab geglaubt, es haut mich aus den Socken, als sie meinte “Viel”. Sie erzählte mir dann, dass sie beim Pendeln sehr begnadet ist und ich brachte bei den ersten paar Sekunden nach der Antwort keinen Ton raus. Ich war echt verwundert und sagte dann irgendwann mal “Wow”.

Frauen und Männer
Im Laufe des Treffens haben wir auch viel über Beziehungen geredet. Anscheinend hat in der Hinsicht unsere ganze Familie nicht sehr viel Glück. Nachdem das auch wieder sehr privat ist, fasse ich es kurz:
Frauen tratschen gern und viel
und Männer sind Schweine.

Langsam gings zuende
Mama hatte am späten Nachmittag noch Etwas zu tun, deshalb mussten wir uns dann langsam zusammenpacken. Meine kleine Schwester schenkte mir die restlichen Soletti und dann gabs noch nen Ansturm aufs Damen-WC.
Zum Schluß ging ich mit Mama und meiner kleinen Schwester zur Parkgarage und Mama fuhr mich bis zum Anfang der Straße, in der ich wohne. Die Abschlussumarmung im Auto gestaltete sich etwas schwierig, aber es ging so. Meine kleine Schwester hat mich dann auch noch mal gedrückt und ich sagte “Meine Kleine… Große”.
Mama und ich hatten uns ausgemacht, dass wir uns einfach wieder zamrufen, um uns was auszumachen.

Hm… nun, nach diesem langen Text, bleiben mir keine anderen Worte mehr, als:
Träume werden wahr
und Wunder geschehen!

Auto industry recovery depletes inventories

Strong auto sales have led to a boost in production as inventories fall to record lows.(Paul Sancya/Associated Press)

The auto industry continues to gain traction, with inventories in some parts of the world at record low levels, according to the latest Global Auto Report released by Scotia Economics.

Sales in the U.S. last month jumped almost 50 per cent thanks to the cash for clunkers program, which offered buyers lucrative incentives for scrapping their old gas guzzlers. But the report notes that even when the cash for clunkers sales are excluded, U.S. sales climbed to a nine-month high.

The U.S. sales performance in August was so strong that U.S. dealer inventories fell to a record low of 30 days supply. The normal inventory level is 65 days. “Inventories are currently 20 per cent less than the previous low in August 1983,” Scotiabank economist Carlos Gomes said.

Inventories of Canadian-made models in the U.S. are very low — especially for Toyota Corollas, Honda Civics and Chevy Camaros. Gomes said the stock of Corollas at U.S. dealerships was “virtually non-existent” at the end of August. The Corolla was the most popular car picked in the cash for clunkers program.

Production is rising around the world as a result of low inventories. “Current production plans will add roughly two percentage points to U.S. overall economic activity in the second half of 2009,” the report says. In Canada, the increase in auto assembly activity is expected to add “at least a percentage point” to economic growth in the third and fourth quarters.

But the report notes that output would need to rise at least 20 per cent above current schedules before inventories return to normal levels.

Vehicle sales in Canada remained strong in August, with annualized sales of 1.51 million units. Scotia Economics has boosted its 2009 sales forecast to 1.45 million cars and light trucks and says sales could come in higher than that because several automakers have introduced their own cash for clunkers incentives in Canada.

As rosy as sales and production forecasts are for Canada and the U.S., the bounce-back in some overseas markets is even more impressive. Sales in several emerging markets are at record levels, led by an average 55 per cent year-over-year increase in China, India and Brazil.

Porsche “Moments” for the bookshelf

New books on the Panamera and 917

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, has two new publications to offer fans of high quality automobile books, which are just as unique as the cars they describe: Just in time for the sales launch of the Porsche Panamera, the Bielefeld-based traditional publisher, Delius Klasing, has produced a large format illustrated book on the four door Gran Turismo. With the title “Panamera Moment”, journalists Elmar Brümmer and Reiner Schloz describe the latest model from Porsche. The pictures, as unique as they are imposing, are the work of well-known automobile photographer Frank M. Orel, who surprises the reader with his very own views of the Panamera. The Stuttgart photographic artist has shown the Panamera in both unusual and unexpected situations. The scope of the images ranges from Shanghai to Elmau, Bavaria, or from an aircraft hangar to a dry dock. In each situation, the Porsche Panamera has its own unique effect – that’s the Panamera Moment. This illustrated book with its extraordinary views and insights into the fourth Porsche range is available immediately for € 49.90 in the Porsche-Museum shop, from all Porsche branches or from good bookshops (ISBN 978-3-7688-2654-9).

When the Porsche 917 was launched in 1969, the Stuttgart sports car manufacturer had dominated the race for the world manufacturer’s championship and the CanAm race series for years. Developed under the leadership of Ferdinand Piëch, the 917 was one of the most successful race cars of all time. The 40th birthday of the legendary race car was a good enough reason for the Porsche-Museum to publish a comprehensive chronicle of the whole 917 project. Under the title “Porsche 917 – Archiv und Werkverzeichnis 1968 – 1975″, the former Porsche race engineer Walter Näher has produced a work that runs to 576 pages and leaves no question unanswered. After racing at Le Mans 19 times for the Zuffenhausen factory, the author has an unique wealth of expertise that is reflected in every page of the book, the product of many years of research. For the first time, the author had access to all the documents and photos held in the Porsche factory archive. This book describes the history of the creation and development of the Porsche 917 in great detail from the factory point of view, supported with documentary evidence.

Book Launch at the Porsche-Museum

The official launch of the book “Porsche 917 – Archiv und Werk-verzeichnis” will take place from 3 pm on September 29, 2009 at the Porsche-Museum in Stuttgart-Zuffenhausen. The author Walter Näher will present his work in a roundtable discussion with former racing drivers, including Hans Herrmann and Hans Herrmann, as well as staff who worked on the 917 project. Museum visitors will have the opportunity to buy the book at the event and have it signed by the author and the racing drivers present. The book, published jointly by Edition Porsche Museum and the Delius Klasing Verlag, will be available from September 30 for the price of € 59.90 in the museum shop and from good bookshops (ISBN 978-3-7688-2651-8).

Dopo la "Venga" arriva la "Figo"

Ford Figo: con un nome del genere se la batte per stranezza con la Kia Venga. Ma quest’auto, a differenza della monovolume coreana, non arriverà in Italia, anche se la denominazione – come spiega il comunicato della Casa americana che la traduce in “cool” – deriva dalla nostra lingua. Sarà prodotta in India e commercializzata, anche in altre Paesi orientali. Per la sua presentazione si è mosso addirittura l’amministratore delegato della Casa, Alan Mulally.

La Figo è realizzata sul pianale della Fiesta riprendendo molto da vicino linea e caratteristiche del vecchio modello. I segni del kinetic design si notano soprattutto nel frontale: una scelta precisa, frutto della nuova strategia di ottimizazzione One Ford che punta a rafforzare l’identità del marchio e a razionalizzare il numero di piattaforme e componenti meccaniche.

Sempre per lo stesso motivo – ottimizzare le economie di scala, cioè – il prossimo modello della Focus non presenterà profonde differenze tra la versione realizzata per gli Usa e quella per l’Europa, come accade oggi. Rispetto al passato, quando l’Ovale Blu si lanciò addirittura nell’avventura del Premiere Automotive Group (che riuniva marchi di lusso, come Aston Martin e Jaguar, oggi passati di mano) è un cambio di rotta enorme.

La piccola Figo sarà assemblata a partire dai primi mesi del 2010 nello stabilimento indiano di Chennai, dove Ford ha investito 500 milioni di euro per aumentare la potenziale produzione fino a 200 mila unità l’anno.

Fonte: www.quattroruote.it

Mobile Technologies Research - OpenRide

Video Explaining Service

This mobile service claims to use internet and mobile technologies to help hitch hikers get a ride by matching passenger users to driver users, helping to facilitate spontaneous shared rides that reduce the amount of vehicles on the road and their environmental impact.  First the driver maps out his/her route using a GPS map.  Then when a user searches for a ride, the service connects the users based on their preferences and a pickup point and dropoff point is mapped.

Noţiuni elementare în legislaţia rutieră

CAPITOLUL 1  Noţiuni elementare în legislaţia rutieră

Drumul – elemente, clasificare

În acest subcapitol vom defini noţiunea de drum public, precum şi elementele de bază din legislaţia rutieră referitoare la drumul public.

drum public – orice cale de comunicaţie terestră, cu excepţia căilor ferate, special amenajată pentru traficul pietonal sau rutier, deschisă circulaţiei publice; drumurile care sunt închise circulaţiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscripţii vizibile;

localitate – cătunul, satul, comuna, oraşul şi municipiul ale căror intrări şi ieşiri sunt semnalizate în conformitate cu prevederile legale;

zonă pietonală – perimetrul care cuprinde una sau mai multe străzi rezervate circulaţiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulaţie, având intrările şi ieşirile semnalizate ca atare;

parte carosabilă – porţiunea din platforma drumului destinată circulaţiei vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai multe părţi carosabile complet separate una de cealaltă printr-o zonă despărţitoare sau prin diferenţă de nivel;

acostament – fâşia laterală cuprinsă între limita părţii carosabile şi marginea platformei drumului;

bandă de circulaţie – subdiviziunea longitudinală a părţii carosabile, materializată prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dacă are o lăţime corespunzătoare pentru circulaţia într-un sens a unui şir de vehicule, altele decât vehiculele care se deplasează pe două roţi;

bandă reversibilă – subdiviziunea longitudinală a părţii carosabile, situată lângă axul drumului, destinată circulaţiei autovehiculelor într-un sens sau altul, în funcţie de intensitatea traficului;

bandă de urgenţă – subdiviziunea longitudinală suplimentară, situată la extremitatea din partea dreaptă a autostrăzii, în sensul de circulaţie, destinată exclusiv staţionării autovehiculelor în cazuri justificate, precum şi circulaţiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplasează la intervenţii sau în misiuni cu caracter de urgenţă;

pistă pentru biciclete – una din subdiviziunile părţii carosabile sau o porţiune din trotuar ori acostament, materializată prin marcaje rutiere şi/sau semnalizată prin indicatoare, destinată numai circulaţiei bicicletelor şi mopedelor;

trotuar – spaţiul din partea laterală a drumului, separat în mod vizibil de partea carosabilă prin diferenţă sau fără diferenţă de nivel, destinat circulaţiei pietonilor;

intersecţie – orice încrucişare, joncţiune sau bifurcare de drumuri, inclusiv spaţiile formate de acestea

Chestionare Noi

risarcimento diretto

Dal 1° febbraio 2007 è attiva la procedura del risarcimento diretto secondo la quale se hai subìto un incidente con un altro veicolo che abbia causato danni alle cose trasportate di tua proprietà, al veicolo e/o lesioni non gravi alla tua persona e non sei responsabile o lo sei solo in parte, devi rivolgerti direttamente al tuo assicuratore che è tenuto a risarcire il tuo danno.

ATTENZIONE: solo in casi specifici è applicabile tale procedura ovvero:

• L’incidente deve aver coinvolto soltanto due veicoli entrambi identificati, regolarmente assicurati ed immatricolati in Italia;
• Se uno dei due veicoli (o entrambi) è un ciclomotore, deve essere targato secondo il nuovo regime di targatura entrato in vigore il 14 luglio 2006. La nuova procedura di risarcimento diretto si applica quindi a tutti i ciclomotori immessi in circolazione dal 14 luglio 2006, mentre a quelli già in circolazione a questa data essa si applica soltanto se abbiano volontariamente aderito al nuovo regime;
• Se oltre alle cose trasportate ed al veicolo hai riportato danni fisici, deve trattarsi di lesioni non gravi, cioè di danni alla persona con invalidità permanente non superiore al 9%.

La procedura di risarcimento diretto si applica anche se sul tuo o sull’altro veicolo coinvolto erano presenti, oltre ai conducenti, altre persone che hanno subìto lesioni anche gravi (cioè danni alla persona con invalidità permanente superiore al 9%).

La richiesta di risarcimento potrà essere consegnata a mano al tuo assicuratore oppure inviata mediante lettera raccomandata a.r. o a mezzo telegramma, telefax o posta elettronica (a meno che quest’ultimo mezzo sia escluso dal tuo contratto).

Ricorda che il tuo assicuratore è obbligato a formulare offerta di risarcimento entro 60 giorni dal pervenimento della richiesta per i danni alle cose o al veicolo ed entro 90 giorni per i danni alla persona.
Il termine di 60 giorni si riduce a 30 giorni se tu e il conducente dell’altro veicolo avete sottoscritto congiuntamente il modulo di constatazione amichevole (cid). Per questo è molto importante che la richiesta di risarcimento sia completa di tutti gli elementi richiesti dalla legge. Per predisporre la richiesta puoi rivolgerti al tuo assicuratore che è tenuto a fornirti tutta l’assistenza necessaria anche ai fini della quantificazione dei danni alle cose ed al veicolo. Se la richiesta è incompleta di qualche elemento essenziale, l’assicuratore è inoltre tenuto ad informarti richiedendoti di integrare la richiesta stessa.
N.B.: se dichiari di accettare la somma che ti viene offerta, l’assicuratore è tenuto ad effettuare il pagamento entro 15 giorni.
Se non raggiungi un accordo con il tuo assicuratore potrai agire in giudizio nei suoi confronti.

(fonte: www.isvap.it)

California Personal Injury Attorneys & International Lawyers

Find out what makes California Personal Injury Lawyer and International Business Attorney Sebastian Gibson so exceptional by visiting www.SebastianGibsonLaw.com . Real Estate Lawyer, Wrongful Death Attorney, Auto Accident Lawyer, Insurance Attorney, Motorcycle Accident Lawyer and Dog Bite Attorney, Sebastian Gibson serves all of Southern California from San Diego to Orange County, from Santa Barbara and San Luis Obispo to Newport Beach, Carlsbad, Ontario, Rancho Cucamonga, Huntington Beach, Anaheim, Irvine, Temecula, Riverside and the Palm Springs and Palm Desert area. What’s an experienced U.K. international lawyer from London, England, a Wedding Planner, Wedding Attorney and Realtor who works with Newlyweds, a Publishing Lawyer, Super Literary Agent and Writer helping others search for lost loves doing in California? Find out at www.SebastianGibsonLaw.com. Attorney Sebastian Gibson has settled million dollar car accident cases, is an entertainment and sports lawyer, an advertising injury attorney, modeling lawyer, internet and copyright infringement attorney, trademark lawyer, privacy attorney, civil rights, Hispanic, Latino and Women’s Rights lawyer and specializes in international, maritime, art, antiquities and contract matters from Europe, Latin America, Asia and throughout the world.

PowerArchiver 11.60 RC4

PowerArchiver is a compression tool which offers lots of features that still remain easy to use. It’s a small and fast application which offers a familiar interface for novice users, complete with detailed help and a tutorial.

More experience users will also like PowerArchiver. They can take advantage of full integration in Windows Explorer, advanced compression algorithms, multiple encryption methods and lots more.

In this new version of PowerArchiver, ConeXware Inc fixed some bugs and they added a new method of selecting files.

Changelog:
some fixes and new method of selecting files insde backup

Version: 11.60 RC4
File size: 8.25 MB
License: Shareware
Operating system: All versions of Windows

Download this!

Freifahrt für alle SchülerInnen!

Heute um 10Uhr:

Stubenring 1 beim Umweltministerium- gemeinsam mit Claudia Smolik und Ingrid Puller

Die Pressemeldung: Freifahrt für Alle SchülerInnen!

In sämtlichen Konzepten der Stadt Wien wird die Förderung des öffentlichen Verkehrs gefordert. Eine gute Maßnahme in dieser Richtung stellt die Streichung der Selbstbehalte für Schülerfreifahrten dar, sowie die Ausweitung der ganztägigen Freifahrten auf alle SchülerInnen – egal wie weit sie vom Ausbildungsort entfernt wohnen – und auf Lehrlinge. Damit können Kinder und Jugendliche bereits frühzeitig an den öffentlichen Verkehr gebunden werden.

Die Wiener SPÖ lehnte diese Forderung in der Vergangenheit mit dem Argument der Mehrkosten ab. Doch noch in der Ära Kreisky wurden Schülerstreckenkarten gänzlich vom Familienlastenausgleichfonds ersetzt und es waren keine Selbstbehalte zu entrichten. Des weiteren sei auf die sicherlich nicht geringen Verwaltungs- und Bearbeitungskosten hingewiesen, die durch die derzeitigen Regelung – Selbstbehalte bzw. Schülerstreckenkarten versus Nachmittagsbildungskarten – entstehen.

Inakzeptable Ungleichbehandlung von SchülerInnen

Es gibt die Möglichkeit, für sein schulpflichtiges Kind eine SchülerInnenfreifahrt zu beantragen, wenn es eine Schule mit Öffentlichkeitsrecht besucht und Familienbeihilfe bezogen wird.

Diese ist nicht kostenlos, es muss ein Selbstbehalt von 19,60 Euro bezahlt werden.

Dabei erhalten nicht einmal alle SchülerInnen eine SchülerInnenfreifahrt.

- Ausgeschlossen von der SchülerInnenfreifahrt sind…

…SchülerInnen, die den Wohnort in Fußläufigkeit haben.

… manche SchülerInnen, deren Eltern getrennt leben und sich die Betreuung teilen. Hier wird der kürzere Schulweg gewertet.

…SchülerInnen, die zum häuslich organisierten Unterricht angemeldet sind.

- Nur mit einer SchülerInnenstreckenkarte sind SchülerInnen berechtigt, eine Zusatzmonatsmarke um 6 Euro monatlich zu erwerben. Diese gilt dann als Netzkarte von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss. SchülerInnen, die keine SchülerInnenstreckenkarte ausgestellt bekommen, können lediglich eine Nachmittagsbildungskarte erwerben, doch diese ist nur von Montag bis Samstag ab 13.00 Uhr gültig.

- Die derzeitige Regelung berücksichtigt auch nicht, dass der Unterricht auch außerhalb des Schulgebäudes stattfindet (z.B Bewegung und Sport, Museumsbesuche, Projektunterricht, etc.), zu dessen Besuch alle SchülerInnen Öffentliche Verkehrsmittel benutzen müssen.

Diese Ungerechtigkeit muss ein Ende haben, deshalb fordern die Grünen Gemeinderätinnen Ingrid Puller, Claudia Smolik und Susanne Jerusalem Freifahrt für alle SchülerInnen und Lehrlinge. Damit können auch Tausende Wiener Familien finanziell entlastet werden.

iaa 2009 - ein paar highlights

bei meinem besuch bei der iaa 2009 habe ich mir wieder ein paar autos näher angesehen, hier der erste teil meiner persönlichen hightlights:

1. rolls royce ghost

(c) Stefan Gruber

der “kleine” rolls ist mit 5,4 meter zwar noch immer eine sehr gewaltige erscheinung, passt jedoch perfekt zur traditionsreichen marke aus england.

(c) Stefan Gruber

natürlich hat auch die neueste technik und elektronik einzug gehalten, jedoch sind die edlen elemente die einen rolls royce ausmachen erhalten geblieben. schon bei der ersten sitzprobe fühlt man den geist der alten rolls royce modelle, viel stil, viel platz und gewaltige abmessungen sind einem auch beim neuesten rolls royce sicher.

(c) Stefan Gruber

natürlich bleibt es auch beim preis bei den alten tugenden: ab rund 250.000 euro kann man sich einen “ghost” in die garage stellen.

2. mercedes sls amg

(c) Stefan Gruber

auch dieses auto soll an alte tradition anknüpfen und die flügeltür-ära bei mercedes neu zum leben erwecken. die modernen formen, welche aber durchaus anlehnung an den ur-flügeltürer zeigen, passen dem sls sehr gut. das heck hat zwar ein bisschen etwas vom bmw z8 (ein leider weit unterschätzes auto zu seiner zeit…), was jedoch kein fehler sein soll.

(c) Stefan Gruber

mit 6,3 liter hubraum und 571 ps lässt der sls amg seinen vorgänger jedoch blass aussehen. auch im vergleich zum mercedes slr mclaren kann der sls mit einem wesentlich agileren fahrverhalten aufwarten, wie erste testrunden gezeigt haben. der slr war ja eher ein wagen für die gerade straße, während der sls auch um die kurzen gezirkelt werden kann, ohne dem fahrer den angstschweiß auf die stirn zu treiben – so erzählen es zumindest die wenigen die schon die ehre hatten ein paar runden drehen zu dürfen.

(c) Stefan Gruber

beim einstieg werden jedoch wieder die alten probleme präsent: die flügeltüren sind für große menschen einfach eine unpraktische erscheinung und der breite steg beim einstieg erleichtert es auch nicht gerade in- bzw. aus dem auto zu kommen. irgendwie ergben sich aber sehr lustige momente, wenn man den leuten beim ein- und ausstieg zusieht. elegant schafft diese übung nämlich nicht mal der sportlichste mensch, sofern er über 1,43 meter hoch ist.

trotzdem ein traumauto, welches preislich zumindest einen hauch günstiger als ein rolls royce ghost ist – bei rund 212.000,- euro beginnt die preisliste, es werden aber mercedes-typisch sicher wieder einige goodies zu haben sein, welche den preis noch nach oben treiben

King of Europe Cluj-Napoca - impresii și fotografii

Ei bine, n-a fost atât de bine organizat pe cât mă așteptam. Am ajuns abia ieri, pentru a doua zi de competiție și am rămas dezamăgit. Am plătit 20 de lei intrarea ca să aștept 2, 3, 4, chiar 5 minute între schimbările de piloți și mașini, ceea ce a transformat evenimentul într-unul destul de plictisitor.

Totodată, așa-zisul “salon de tuning” a fost o dezamăgire totală. 10-15 mașini expuse afară, destul de aproape una de alta, fete puține și neinteresate de fotografi.

Spectatorii, cel puțin cei din jurul meu, au fost aproape nesimțiți și nu prea aveau ce căuta la un astfel de eveniment. Toată lumea vorbea de Tengu, deși cred că jumătate din ei nu auziseră de el până acum patru-cinci zile. În câteva curse, Tengu a pierdut în fața unor drifteri din străinătate, iar câștigătorii nu au avut parte de aplauze, ci de huiduieli.

Nu mai zic de tarabele cu mici și bere, care au transformat competiția într-o mică serbare câmpenească.

Am făcut puține fotografii și le-am pus aici.

Abarth 695 Tributo Ferrari

Debutta a Francoforte, in anteprima mondiale, l’Abarth 695 Tributo Ferrari, la nuova elaborazione della Abarth 500 che conferma il legame tra la casa dello Scorpione e quella di Maranello, basato sulla condivisione di numerosi valori quali la passione per le prestazioni, l’anima racing, la cura del dettaglio e lo stile italiano.

La nuova Abarth 695 Tributo Ferrari presenta peculiarità estetiche ma soprattutto modifiche sostanziali realizzate dai tecnici Abarth e Ferrari. Ad iniziare dal propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v ulteriormente potenziato a oltre 180 CV – abbinato a un cambio MTA (Manual Transmission Automated), meccanico elettroattuato con comandi al voltante di ispirazione racing, che esalta le prestazioni del motore con ridotti tempi di cambiata.

Sempre per migliorare le performance, in particolare l’accelerazione, la vettura monta pneumatici prestazionali su cerchi in lega da 17’’, con design specifico ispirato a quello dei cerchi Ferrari. Inoltre, assetto e impianto frenante sono stati ulteriormente potenziati per risultare adeguati: dischi freno scomponibili (diametro 284 mm) con disco pinza fissa a quattro pistoncini, entrambi prodotti da Brembo, e ammortizzatori specifici che garantiscono prestazioni in totale sicurezza.

Non poteva mancare lo scarico di tipo “dual mode” a contropressione variabile “Record Monza”, capace di esaltare le prestazioni e il “sound” del motore oltre i 3.000 giri/min.

Esternamente la vettura si presenta con la carrozzeria di colore Rosso Scuderia, con specchietti laterali in carbonio e dettagli Grigio Corsa, come ad esempio i cerchi e le prese d’aria anteriori. La nuova vettura Abarth adotta fari allo Xenon con funzione anabbagliante e di profondità, che assicurano una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche. Infatti, questi dispositivi triplicano l’intensità luminosa e le ore di durata rispetto ai normali proiettori con lampada alogena.

Gli interni sono altrettanto personalizzati e dimostrano la cura dei dettagli e la sportività che accomunano i due brand, a partire dai sedili “Abarth Corsa by Sabelt” in pelle nera, con guscio e fondello cuscino in carbonio. Questi sedili coniugano al meglio le caratteristiche tipiche dei sedili sportivi – come la leggerezza (10 kg in meno rispetto ai normali sedili di serie) e la capacità di contenimento del corpo alle spinte laterali e longitudinali, grazie alle fasce di contenimento con imbottiture in monoportanza – con l’ergonomia ed il comfort dei sedili di uso stradale.

Il volante, in pelle nera, è caratterizzato da inserti in pelle rossa e mirino tricolore e ospita le palette del cambio MTA, mentre il quadro strumenti è stato realizzato specificamente a marchio Jaeger, ispirandosi alla strumentazione della casa di Maranello. Cura del dettaglio anche per la pedana interna che è interamente rivestita in alluminio mandorlato e la pedaliera, di chiara impronta racing, propone personalizzazione specifica con lo Scorpione. Infine altri particolari impreziosiscono gli interni come ad esempio il batticalcagno specifico e la targhetta con la numerazione progressiva della vettura.

|Fonte|: motorsportblog.it

Elmaradás

Tudom, hogy elmaradásban vagyok az események rögzítését illetően, de legalább papírformában folyamatosan bővül a naplóm. Amint lesz rá időm, begépelem, ígérem!

Az elmúlt napokban a netezés autókeresést és háznézést jelentett. Tegnap is este 10-től éjjel 3-ig ezzel foglalkoztam.

Viszont az előbbi véget ért, mert végül Ellerslie-ben az autópiacon vettem magunknak egy 18 éves Nissan Bluebird-öt. Korához képest nagyon jól megy, voltam ma át a North Shore-on, semmi gondom nem volt vele, sőt igen kellemes volt vezetni. Íme néhány kép róla:

Nem szép, sőt inkább csúnyácska, eléggé kocka őkelme, de egy OLAP-os embernek ez egyáltalán nem gond

Bencének találtam még egy ilyen vízhatlan anorákot, oltári jól nézhetne ki benne

Holnap utazom Wellingtonba, de majd tényleg igyekszem frissen tartani a blogot az eseményekkel.

Köszönöm a türelmet és a kitartást

2010 Golf R : Now Official

Well here it is – the new Golf R.

Not R20t and not R20.

Just Golf R.

This is what the Mk6 Golf GTI should have looked like. And a Golf R ought to be even more macho looking than this.

But this is what you get .

specs :

• 4motion four wheel drive
• Turbocharged TSI 2 litre engine (same unit as Scirocco)
• 270hp at 6000rpm (boost 1.2bar)
• 350Nm torque at 2500 to 5000 rpm
• 250kmh top speed
• Standstill to 100kmh 5.5s (with DSG)
• 25.4s to reach 1000m (R32 took 26.7s)
• 8.5 liters of fuel per 100km (20% better than the R32)

sources :

• paultan
• cartoday
• autobild

Keep Your Cool While On The Road

With so many people on the road, it may be a good time to brush up on what you should do in the event you’re involved in a crash. Here are some tips from The Progressive Group of Insurance Companies.

Preparedness starts before you leave the driveway:

• Put a disposable camera and pen and paper in your glove box. Car insurance claims can be settled faster if there’s a good record of what happened. If you can take photographs or collect license plate numbers, or even names and phone numbers of witnesses, these can all help your insurance company establish facts faster. Want to go one step further? Keep a blank Massachusetts Motor Vehicle Accident Report in your car that way you’re sure to gather all the pertinent information should an accident occur.

If you’re involved in a crash:

• Move your vehicle out of the roadway, if you can. If your car is able to be driven, move it off of the road a safe distance. By getting off the road, you can help to avoid a second collision.

• Turn on your flashers or your lights. You want to be certain your vehicle is visible to other drivers.

• Check yourself and your passengers for injuries. If someone is injured, call 911 immediately.

• Call local police to report the crash.

• Call our office at (800) 941-3317 to report the crash. The earlier we know about the crash, the faster we can get to work to resolve your claim.

• Start documenting what happened, if you can. If you’re able to do so safely, take photographs, make notes, ask witnesses for names and phone numbers. If you’re not able to do so safely, stand as far from the roadway— and the crashed cars—as you possibly can.

• Exchange only your insurance company name. Don’t discuss the details of your coverage with anyone at the accident scene.

• Exchange vital information with the other driver(s). Names, addresses, phone numbers are all useful to your insurance company in settling the claim.

For other tips to keep you safe on the road and keep your insurance rates down visit us at www.berryins.com.

What happens when...

A 12yr old boy is riding bicycle down the street, he is hit by a car.  His parents are Florida residents and have drive their Florida registered car to the scene of the accident.  When they get there, the boy is being taken to the hospital.  The policeman is giving the ticket to the driver of the vehicle for reckless driving. Will the hospital and doctors bills be paid by the driver of the car or the parent’s Florida auto insurance policy? 

Answer:  Both.  The primary coverage will be the parent’s auto insurance policy under their PIP- personal injury protection coverage .  That coverage will pay up to $10,000 in injuries. If the bills are greater than that, than the liability policy of the driver that hit the boy will pay excess. Call the Protection Connection at 954-929-9000 and check out our website www.ProtectionConnectionInsurance.com to learn more about what you are and are not covered for.  At the Protection Connection, we can review your current auto insurance policy to see if you have any gaps in coverage and to make sure you are getting all the discounts that you qualify for.  Call us today! 954-929-9000  www.ProtectionConnectionInsurance.com

1 Cortinthians 15-55

cnn

the munster koach

tempus fugit, ya’ll.

rob zombie 3

adventures in politics 1

angels 2

‘bye, americans!

chocolate

data

dick cheney

immigration

in an alternate universe

isaiah 40-17

leonardo da vinci

luke 12-49

medicine

nonintrusive scannning

oh, goody!

oh, hi there!

patriotism

pedigree

politics

prosperity gospel

revelations 1-7

say hello

sometimes

success!

terrorism 2

advertising

artificial organs

clap for the wolfman

lyrics to song by the guess who, about dj wolfman jack

awake

Race report for Le Mans Series round 5 at Silverstone

Porsche works drivers win championship

After a dramatic finale of the Le Mans Series, works drivers Marc Lieb (Germany) and Richard Lietz (Austria) celebrated the first championship title win for Porsche this year. With a clear nine-point advantage, the two had taken up the race in Silverstone from pole position. But the fifth and last round of the season turned into a real thriller right to the flag. In the end, seventh position was enough for the top duo of the German Felbemayr Proton squad to secure the GT2 title. Works driver Patrick Pilet and Raymond Narac (both France, IMSA Performance Matmut team) rounded off the Porsche success by pocketing third place.

“Congratulations to the Felbermayr team on their super performance over the entire season,“ said Uwe Brettel, Head of Motorsport Sales at Porsche. “Under the leadership of team boss Christian Ried, and with their professionalism and passion, the team really deserve their first championship win in the Le Mans Series. We look forward to continuing our co-operation next year.“

Richard Lietz: “For me personally, this title means a great deal“

“Emotionally, the race felt like a roller coaster,“ admitted the new GT2 champion Marc Lieb candidly, “but now we are all totally over the moon about the title. We had the best overall package this season with the 911 GT3 RSR and the Michelin tyres, which we underlined with three pole positions and three wins from five races.“ GT2 champion Lietz added: “Our success is largely due to our team’s absolutely perfect pit stops.“

Lietz was restrained at the start and initially found himself sitting in sixth: “I wasn’t prepared to take any risks – after all, we only needed one point to win the title.“ The drama began just after the first hour when the favourites’ 911 GT3 RSR began to misfire. “We’d never had this before,“ said Lieb. After two long pit stops it was decided to leave the car to race as it was, as changing the ignition coil would have cost too much time. “We fell back to twelfth, weren’t able to match the pace of the leaders and lost the fuel consumption advantage that our engine normally has over our opponents,“ explained Marc Lieb. “We were totally on edge, even more so when the French Porsche team was nudged from the track and lost the lead to our greatest rivals in the championship.“ Lietz added: “But everyone in the team said we’ll fight to the finish and do everything to make the most of our chances.“ At the beginning of the final race hour Lietz/Lieb had fought their way back into eighth place – to finally claim seventh. “For me personally, this title means a great deal,“ said a visibly releved Richard Lietz. “Apart from that, I’m delighted that the efforts of our team have been rewarded and that we were able to show that the 911 is the best car in its class.“

Marc Lieb has won every long distance classic in the world

For Marc Lieb, this marks his third GT2 title in the Le Mans Series after 2005 and 2006. The German launched his professional racing career ten years ago as Porsche Junior and is regarded as one of the most outstanding drivers in the Porsche works squad. The meticulous detail work of the perfectionist Lieb greatly contributed to the ongoing development of the 911 GT3 RSR. He has won every long distance classic in the world, including class wins at the Le Mans 24 hour race in 2005 and Sebring in 2008 as well as overall victory in a GT-Porsche in Spa-Francorchamps. For the last three years in a row, the 29-year-old was one of the winning team to conquer the 24 hour race on the Nürburgring-Nordschleife – his favourite circuit. Parallel to this, he studied as an engineer, which he concluded this year. Lieb is married with a four-year-old son.

His teammate Richard Lietz, 25 years old, has been a Porsche works driver since 2007, but has competed in the 911 for the last six years. The avowed rally fan contested his first season in the Porsche Carrera Cup Deutschland in 2004 and immediately secured fourth. In the two following years he celebrated success in both the national and international brand trophy series. The vice-championship in the fiercely-contested Supercup series of 2006 was his ticket into the Porsche works squad. Lietz confirmed the trust placed in him – by securing the title of the international GT Championship and the GT2 class win at the 2007 Le Mans 24 hour race. He took off into the current season with a win at the Daytona 24 hour race.

Patrick Pilet: “Still, we are happy with third as another podium result this year”

The French IMSA Performance Matmut team concluded the season with mixed feelings. After starting from third, works pilot Patrick Pilet had taken the lead of the GT2 field in the first lap and began to systematically increase the gap lap for lap. He handed the cockpit after the first third of the race to his teammate, gentleman racer Raymond Narac, who was able to maintain the lead – until the driver of a faster sports prototype misjudged the situation and touched the Porsche. Narac went off into the gravel and by the time he got out and rejoined the race he was sitting in fourth. The pair finally secured third. “The first win for our team was again within reach. But like on the Algarve and the Nürburgring others denied us the fruit of our efforts,“ Pilet complained. “Still, we are happy with third as another podium result this year and of course we are pleased that our Porsche colleagues have won the championship.“

The second 911 GT3 RSR fielded by the Felbermayr team, manned by Christian Ried (Germany), Horst Felbermayr Jnr. (Austria) and Francisco Cruz Martins (Portugal), yielded one point with eighth position. The British Porsche team, James Watt Automotive, occupied ninth place in the GT2 class with drivers Markus Palttala (Finland), Paul Daniels and Martin Rich (both Great Britain).

Statistics: Final of the Le Mans Series in Silverstone

Result GT2 class

1. Bell/Bruni (GBR/ITA), Ferrari F430 GT, 172 laps

2. Coronel/Janis (NLD/CZE), Spyker C8 Laviolette GTR-2, 170

3. Pilet/Narac (FRA/FRA), Porsche 911 GT3 RSR, 170

4. Garcia/Mansell/Melo (ESP/GBR/BRA), Ferrari F430 GT, 170

5. Montanari/Kaffer (SMR/DEU), Ferrari F430 GT, 170

6. Montermini/Cadei/Rosa (ITA/ITA/ITA), Ferrari F430 GT, 168

7. Lieb/Lietz (DEU/AUT), Porsche 911 GT3 RSR, 165

8. Ried/Cruz Martins/Felbermayr Jr. (DEU/POR/AUT), Porsche 911 GT3 RSR, 165

9. Palttala/Daniels/Rich (GBR/GBR/GBR), Porsche 911 GT3 RSR, 164

10. Griffin/Bamford (GBR/GBR), Ferrari F430 GT, 164

GT2 Drivers’ classification

1. Marc Lieb, Richard Lietz, Porsche, 36 points

2. Robert Bell, Gianmaria Bruni, Ferrari, 35

3. Antonio Garcia, Leo Mansell, Ferrari, 24

4. Pierre Ehret, Ferrari, 21

5. Patrick Pilet, Raymond Narac, Porsche, 19

Jaime Melo, Ferrari, 19

GT2 Manufacturers’ classification

1. Ferrari, 72 points

2. Porsche, 57

3. Spyker, 14

4. Aston Martin, 1

Francia: il governo pronto a ordinare 40.000 auto elettriche

Dopo la ‘Carbon Tax’, il governo francese continua la sua ‘rivoluzione verde’ apprestandosi ad acquistare oltre 40.000 auto elettriche per le amministrazioni e le aziende pubbliche. A rivelarlo è ‘Le Parisien’ annunciando che una prima riunione sul tema si svolgerà il 18 settembre per preparare il bando di gara.

Si tratta, scrive il quotidiano, «di una prima tranche di un ordine che dovrebbe riguardare circa 100.000 veicoli entro il 2014». Il ministro dell’Ecologia, Jean-Louis Borloo dovrebbe illustrare il prossimo 23 settembre i dettagli del piano.

Secondo ‘Le Parisien’, le Poste francesi dovrebbero acquistare 10.000 auto elettriche. La Sncf circa 400, gli Aeroporti di Parigi 500, Edf tra 5 e 10 mila veicoli. I servizi amministrativi dello Stato dovrebbero acquistarne tra 12 e 16 mila mentre le grandi comunità urbane circa 4.500 unità.

Il governo francese sarebbe intenzionato ad associare all’operazione anche alcune aziende private come Bouygues, Vinci, Eiffage o Darty.

Fonte: http://magazine.quotidianonet.ilsole24ore.com

2009/2010: ecco che ricominciano le scuole

Si (ri?) parte

Domani ufficialmente cominciano le scuole e all’improvviso, la mattina, la giornata si ritrasforma e prede quel suo silenzioso e affascinate silenzio estivo.

Ecco cosa cambia (ritorna):

AUTOMOBILI

1. Le macchine nei pressi delle scuole riempiono le strade come fossero tasselli di un puzzle
2. Il gas di scarico diventa l’aria che respiriamo
3. Gli automobilisti diventano più irascibili

RAGAZZE E RAGAZZI

1. I ragazzi nei pressi delle scuole riempiono i marciapiedi e le piste ciclabili  come fossero tasselli di un puzzle
2. I ragazzi si aggregano tra simili e si muovono a chiazze tra chiazze simili tra loro
3. Ci sono ragazze truccatissime che solitarie camminano sul marciapiede dirette verso la scuola
4. Ci sono ragazzi con visibilissimo il segno del cuscino sul viso
5. Ci sono ragazzi perfettamente freschi

ALTRO

1. Colonne di corriere blu circondano la città
2. I primi giubbotti
3. Il leggero cambiamento di moda
4. Il profumo (imminente) della pioggia che bagna l’asfalto
5. Un pelino di tristezza (per più di qualcuno)
6. Un pelino di allegria (per qualcuno)

A domani allora.

foto | ragingspeed.co.uk

BMW M3 Challenge

Free Full Game

Un joc free super interesant, se poate juca pe net intr-un campionat.

BMW da un joc gratuit, in care puteti pilota noul M3 pe un circuit, si nu pe oricare, ci chiar pe Nurburgring.

Oferind o prezentare de exceptie a modelului M3 dotat cu un superb V8, jocul incepe promitator, insa in functie de posibilitatile fiecarui computer in parte va dezamagi sau va incanta, cu precadere in privinta efectelor audio.

 Click pe linkul de mai jos pentru a-l descarca!

BMW M3 CHALLENGE

[Via http://razvanbucsoiu.wordpress.com]